типы автоматических трансмиссий автомобилей

Современные автомобили предлагают широкий выбор трансмиссий, среди которых автоматические коробки передач (АКПП) занимают особое место. АКПП обеспечивают комфорт и удобство управления, освобождая водителя от необходимости переключать передачи вручную.

Гидромеханическая трансмиссия (АКПП)

Гидромеханическая трансмиссия (АКПП) ⸺ это классический тип автоматической коробки передач, который использовался в автомобилях на протяжении многих десятилетий. АКПП работает за счет взаимодействия гидравлической системы и механических передач. В основе работы АКПП лежит принцип преобразования крутящего момента двигателя в гидравлическую энергию.

АКПП состоит из следующих основных компонентов⁚

• Гидротрансформатор — устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, обеспечивая плавное переключение передач.
• Планетарный механизм ⸺ состоит из нескольких шестерен, которые обеспечивают переключение передач в зависимости от условий движения.
• Гидравлическая система, состоит из гидравлических клапанов, которые управляют потоком гидравлической жидкости и переключают передачи.
• Электронный блок управления ⸺ отвечает за управление работой АКПП в зависимости от условий движения, стиля вождения и температуры трансмиссии.

Преимущества АКПП⁚

• Плавность переключения передач.
• Удобство и комфорт вождения.
• Долговечность и надежность при правильной эксплуатации.

Недостатки АКПП⁚

• Более высокий расход топлива по сравнению с механической коробкой передач.
• Более высокая стоимость по сравнению с механической коробкой передач.
• Сложность в ремонте и обслуживании.

АКПП является традиционным типом автоматической коробки передач, который продолжает пользоваться популярностью благодаря своей надежности и комфорту. Однако, с появлением новых типов автоматических коробк передач, АКПП постепенно уступает им в терминах экономичности и динамических характеристик.

Роботизированная трансмиссия (МКПП с электронным управлением)

Роботизированная трансмиссия, также известная как МКПП с электронным управлением, представляет собой компромиссный вариант между классической механической коробкой передач и автоматической коробкой передач. Она сочетает в себе принципы работы механической коробки передач с электронным управлением и автоматизированным переключением передач.

Роботизированная трансмиссия состоит из следующих основных компонентов⁚

• Механическая коробка передач — основа системы, которая обеспечивает переключение передач механическим способом.
• Электронные актуаторы ⸺ отвечают за переключение передач в механической коробке передач, управляемые электронным блоком управления.
• Электронный блок управления — отвечает за управление работой роботизированной коробки передач, выбирая оптимальную передачу в зависимости от условий движения и стиля вождения.

Преимущества роботизированной трансмиссии⁚

• Более высокая экономичность по сравнению с АКПП.
• Более динамичное ускорение по сравнению с АКПП.
• Более низкая стоимость по сравнению с АКПП.

Недостатки роботизированной трансмиссии⁚

• Недостаточная плавность переключения передач, особенно при резком ускорении или торможении.
• Возможность проявления рывков при переключении передач в зависимости от настройки электронного блока управления.
• Более сложное обслуживание по сравнению с механической коробкой передач.

Роботизированная трансмиссия является компромиссным решением между классической механической коробкой передач и АКПП. Она предлагает более высокую экономичность и динамику, но может быть менее комфортной в эксплуатации.

Вариатор (CVT)

Вариатор, или бесступенчатая трансмиссия (CVT ⸺ Continuously Variable Transmission), представляет собой тип автоматической коробки передач, который обеспечивает плавное и непрерывное изменение передаточного числа. В отличие от традиционных коробок передач с фиксированным количеством ступеней, вариатор позволяет плавно изменять передаточное число в широком диапазоне, что обеспечивает оптимальную передачу мощности в зависимости от условий движения.

В основе работы вариатора лежит принцип использования двух шкивов с изменяемым диаметром, соединенных ремнем или цепью. Изменяя диаметр шкивов, вариатор меняет передаточное число, обеспечивая плавное изменение крутящего момента, передаваемого на колеса.

Преимущества вариатора⁚

• Высокая экономичность. Благодаря плавному изменению передаточного числа, вариатор позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, что снижает расход топлива.
• Плавность хода. Отсутствие рывков и ступенчатого переключения передач обеспечивает комфортную езду.
• Низкий уровень шума. Вариатор работает тише, чем традиционные автоматические коробки передач.

Недостатки вариатора⁚

• Некоторые водители отмечают «резиновый» характер разгона, когда двигатель работает на высоких оборотах, а автомобиль не ускоряется так быстро, как хотелось бы.
• Ограниченная надежность. Вариаторы, как правило, более сложны в конструкции, чем традиционные автоматические коробки передач, и могут быть менее надежными.
• Высокая стоимость. Вариаторы, как правило, дороже, чем традиционные автоматические коробки передач.

Вариатор является хорошим выбором для тех, кто ценит экономичность и комфорт, но готов мириться с некоторыми особенностями его работы.

Двухступенчатая коробка передач (DCT)

Двухступенчатая коробка передач (DCT — Dual Clutch Transmission) ⸺ это современный тип автоматической трансмиссии, который сочетает в себе преимущества механической коробки передач (МКПП) и автоматической коробки передач (АКПП). DCT представляет собой систему с двумя сцеплениями, которые управляют двумя независимыми рядами шестерен, обеспечивая максимально быстрое и плавное переключение передач.

Работает DCT следующим образом⁚ одно сцепление отвечает за четные передачи (2, 4, 6), а другое ⸺ за нечетные (1, 3, 5). Когда автомобиль движется на одной передаче, второе сцепление уже готово к переключению на следующую передачу. При переключении передач одно сцепление размыкается, а второе замыкается, обеспечивая мгновенное переключение без потери мощности.

Преимущества DCT⁚

• Быстрое и плавное переключение передач. Благодаря двум сцеплениям, переключение передач происходит практически мгновенно, без потери мощности и рывков.
• Высокая экономичность. DCT позволяет двигателю работать в оптимальном режиме, что снижает расход топлива.
• Спортивный характер. DCT обеспечивает динамичный разгон и быстрые переключения передач, что делает автомобиль более спортивным.

Недостатки DCT⁚

• Высокая стоимость. DCT ⸺ это более сложная и дорогая трансмиссия, чем традиционные АКПП.
• Сложность в ремонте. DCT требует специализированного оборудования и квалифицированных специалистов для ремонта.
• Некоторые водители отмечают, что DCT может быть менее плавной при переключении передач на низких скоростях, особенно в городских условиях.

DCT ⸺ это отличный выбор для тех, кто ищет спортивный характер, быстрые переключения передач и высокую экономичность, но готов мириться с более высокой стоимостью и сложностью в ремонте.