устройство ходовой части автомобиля зил 131

Устройство ходовой части автомобиля ЗИЛ-131

Ходовая часть автомобиля ЗИЛ-131 ─ это сложная система, которая обеспечивает движение и управление автомобилем. Она включает в себя подвеску, рулевое управление, тормозную систему и колеса.

Общие сведения

Ходовая часть автомобиля ЗИЛ-131 разработана для обеспечения высокой проходимости и грузоподъемности в различных условиях эксплуатации. Она включает в себя переднюю и заднюю подвеску, рулевое управление, тормозную систему и колеса.

Передняя подвеска автомобиля ЗИЛ-131 ⎻ зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска ─ также зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами.

Рулевое управление ⎻ гидравлическое, с усилителем. Тормозная система ⎻ барабанная, с пневматическим приводом. Колеса ─ дисковые, с шинами низкого давления.

Ходовая часть автомобиля ЗИЛ-131 обеспечивает высокую проходимость и грузоподъемность, а также комфорт и безопасность движения.

Передняя подвеска

Передняя подвеска автомобиля ЗИЛ-131 ⎻ зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из следующих основных элементов⁚

• Рессоры ─ две полуэллиптические рессоры, которые устанавливаются над мостом. Рессоры обеспечивают упругую связь между мостом и рамой, поглощая удары и вибрации при движении по неровной дороге.
• Амортизаторы ─ два гидравлических амортизатора, которые устанавливаются по бокам от моста. Амортизаторы гасят колебания подвески, уменьшая качку и вибрации.
• Мост ⎻ передний мост автомобиля, на котором установлены колеса. Мост соединяется с рамой через рессоры и амортизаторы.
• Рулевые тяги ⎻ соединяют рулевой механизм с передним мостом. Рулевые тяги обеспечивают управление колесами.

Передняя подвеска обеспечивает устойчивость и управляемость автомобиля на неровной дороге.

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-131 – зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из следующих основных элементов⁚

• Рессоры ⎻ две полуэллиптические рессоры, которые устанавливаются над мостом. Рессоры обеспечивают упругую связь между мостом и рамой, поглощая удары и вибрации при движении по неровной дороге.
• Амортизаторы ⎻ два гидравлических амортизатора, которые устанавливаются по бокам от моста. Амортизаторы гасят колебания подвески, уменьшая качку и вибрации.
• Мост ─ задний мост автомобиля, на котором установлены колеса. Мост соединяется с рамой через рессоры и амортизаторы.
• Редуктор ─ главный редуктор моста, который преобразует вращение карданного вала в вращение колес.

Задняя подвеска обеспечивает устойчивость и плавность хода автомобиля на неровной дороге;

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля ЗИЛ-131 ⎻ это механизм, который позволяет водителю изменять направление движения автомобиля. Оно состоит из следующих основных элементов⁚

• Рулевое колесо ─ элемент управления, который водитель вращает для изменения направления движения автомобиля.
• Рулевая колонка ⎻ соединяет рулевое колесо с рулевым механизмом.
• Рулевой механизм ─ механизм, который преобразует вращение рулевого колеса в движение рулевых тяг.
• Рулевые тяги ⎻ соединяют рулевой механизм с рулевыми рычагами.
• Рулевые рычаги ⎻ соединяют рулевые тяги с поворотными кулаками.
• Поворотные кулаки ⎻ соединяют рулевые рычаги с колесами.

Рулевое управление ЗИЛ-131 обеспечивает точность и легкость управления автомобилем.